从九肚山下来后,孙志伟就回到港岛的家中休息了一晚,第二天一早就乘坐上午的航班直飞浦江。
孙志伟刚从新建成的浦东机场出来,就打了辆出租车就赶往飞机制造厂所在的JA区。
新机场地处偏远,坐在出租车上,听着司机半懂不懂的本地改良普通话,孙志伟也没嫌不耐烦。
98年的浦江正处在大变革的前夜,浦东新区虽然说大开发,但也没那么快,高楼大厦也就那么几栋,距离江边更远的地方,还有大片的田地即将收割。
随着城市的大开发,城市与农村的界限已经没有那么明显了,正是你中有我,我中有你的时候,“城中村”这个名词也是这时候出现的。
出租车从机场出来后走的是迎宾路,抵达三八河后,沿着河岸向北,到龙阳路再拐向西驶向黄浦江。
这个时间段,没有高速,没有高架桥,没有中环,过江之前都属于城乡结合部,浦东地区多为未开发农田、菜地及乡镇企业,天际线低矮稀疏。
住在这里的多是单位宿舍、动迁新村,商业匮乏,人口密度还没到后来那么拥挤,路上除了公交车,其他多是自行车为主。
也正是因为如此,再加上道路狭窄,出租车想要开快是不可能的,因为车子的前后左右都是人。
司机见孙志伟的口音是外地的,怕他等的不耐烦,还解释了一句:“过了桥就好了,这里不能按喇叭。
至于为什么不能按喇叭,司机没解释,孙志伟倒是知道为什么。一群自行车中间的一辆汽车,最好别张扬,不然,迎来的肯定不是礼让,而是被怼。
就在他想着这种场景的时候,前面不远处的一辆私家车就按响了喇叭,催促前方慢悠悠的自行车让路。
同时,前面车里居然还探出一个卷发来,一边拍车门,嘴里一边喊着:“勿要挡路,让一让好伐!”
孙志伟和司机正在说话呢,听到这声音,两人的脸色都愣住了,前车里的人是有多勇啊。
果然,喇叭和人声还没停呢,附近被喇叭吓了一跳的自行车大军就开骂了。
“搿急做啥?充军去啊?杀头去啊?”
“投胎也用弗着么急!”
这群人一开骂,一开始孙志伟还能听懂几句,到了后面全是本地方言,什么难听的都出来了。
孙志伟和司机见状,对视一眼,然后默默的将车窗关闭,身形同时往下缩了缩,假装自己不存在,免得遭了鱼池之殃。
前车上的人估计也意识到惹了众怒,也没有人还嘴,等外面车队众人骂了十来分钟,逐渐散去,两车才得以一前一后继续向前行驶。
不过,经此一遭,以后大家估计都要吸取教训了。
好不容易趟过了城中村,出租车从南浦大桥过了河,街面上的高楼大厦陡然密集了起来,道路也宽敞了很多,一股现代化的气息扑面而来,让人仿佛来到了一个新的世界。
这时候的车速就很快了,没一会,司机就带着孙志伟直接开到了和平饭店。
结算了车钱,孙志伟下车后站在和平饭店门口,抬头看着这栋老式大厦。
它的主体建筑方方正正,比较有特色的是大厦一侧的金字塔铜顶,算是外滩的建筑标识了。
这里最早是在咸丰四年由英国人帕克沃创办的中央饭店,也被称为“帝国饭店”,后因一场大火而被烧毁。
在民国十五年到十八年,由犹太商人维克多·沙逊出资重建,此后就被叫做“华懋饭店”(沙逊大厦)。
1929年建成时,“华懋饭店”号称“远东第一楼”,它见证了民国上海滩的黄金年代,是当时大上海最奢华、最具知名度的顶级社交场所。
它是老上海“摩登时代”的象征,频繁出现在《上海滩》等经典影视、文学作品中,是上海滩十里洋场的代表性地标。
50年代起,为了解决涉外酒店不足的问题,“华懋饭店”恢复营业,同时改名“和平饭店”。
如今这里普通人是进不来的,因为现在的“和平饭店”只能用外汇结算。
不像几十年后,花个298还能进来喝一杯售价50块的听装可乐,也不知道这种变化是饭店变LOW了还是更加亲民了。
虽然很不爽,但他还是将住处定在这里,也是有意义的,因为能下榻和平饭店也是另一种身份认证,可以减少很多讲解的麻烦。
这次他过来是来挖人的,挖人就要有实力,怎么体现自己的实力,砸钱么,还是展示一下存着里的余额,他又不是暴发户。
但他只要住进和平饭店,基本上就免去了需要展示实力这种麻烦事情。
顺利的在前台登记后拿到了房卡,孙志伟刚进了房间,就打起了电话。
半小时后,房门就被敲响了,这是他提前安排过来打前站的人手。
虽然MD--82/90合作生产项目已经停了,但浦江飞机设计研究所/制造厂依旧是个国营大企业,里面的职工工资虽然不高,但依旧有一些基础保障。
只有孙志伟清楚的知道,因为MD项目的取消,研究所和制造厂已经养不起那么多人,多数人在今年年底前就会面临下岗、停薪留职等结局。
但大部分人普通人,其实是看不到几年后的未来,他们只是小心翼翼的活在当下。
即使奖金停了,工资缩水了,他们依旧不愿意主动的去动一动,只能被动的等待事情的变化。
孙志伟过来挖人,也不可能把研究所和制造厂的所有人都挖走,他需要的主要是一些骨干和熟练工。
这些骨干和熟练工很多人都是从“708工程”过来的,有着丰富的飞机制造和生产经验。
当年原“708工程”建制解散时,其中大部分青年技术人员与骨干工人重新汇聚到麦道生产线,但如今麦道生产线也将解散,他们已经没有了去处。
因为麦道生产线已经是国内最后一个大飞机生产线,没了MD,他们还能去哪里,其他中小飞机制造厂都有自己的人员,他们这么多人怎么可能插进去。
孙志伟来的时间可谓正合适,早一点迟一点都可能会有其他问题。